寶億萊我就是精裝樣板間，你想拎包入住嗎？

　　本周一，全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車在北京正式上市，先期上市推出三款首發臻享車型，售價為43.68-49.98萬元，也旋即成為了很多朋友關注的焦點。全新長軸距E級車的定價讓寶馬5系與奧迪A6的壓力有多大？網上的論戰不可謂不激烈，吳佩頻道其實并不在意這些產經，我們更關注產品本身，并堅信一切不以產品為核心的討論都是耍流氓。

　　

　　站在產品的角度，概括一下對全新梅賽德斯-奔馳長軸距E級車的眼緣，我腦海中卻揮之不去一個地產界的常見詞：精裝樣板間。

　　可能是最成功的家族臉

　　看過新樓盤的人都知道，樣板間常盤踞于售樓處的不遠處，別墅區不必多說，公寓一般也能生蓋出一座小樓來，就算只是個兩居室，從外面看也會給人以精致Loft的錯覺，必須高大上，這可能就是地產商對于樣板間外觀的家族化設計吧。

　　

　　對于汽車廠商的家族設計，我們更加熟悉，歐美以及日本都在玩兒這個路子，主要思路我認為有兩種，其中區別在于家族化的發起者，寶馬3系的開眼角車燈，為大多數的寶馬車型都做了眼部的整容，其中也包括老大哥7系，我不認為這種思路可以被簡單概括為“自下而上”的改變，而是精髓車型的最初引領，家居行業升級轉型 ，寶馬3系在其家族中的地位，你我皆知。

　　

　　奔馳就是另外一個路子了，S級是家族的旗艦，也是精神領袖，問世伊始就獲得了極高的評價，于是我們就看到了似曾相識的C級，也包括了方才上市的全新長軸距E級車。奔馳這一代旗艦的設計是非常成功的，我認為盾形格柵、前后尾燈以及修長的車身線條是家族臉的三個關鍵元素，寶億萊家居飾品加盟<寶億萊整體家居軟裝生活館，明眸、豐唇、長身，在我的眼中最新的奔馳家族外觀設計是位身著黑色晚禮服的名媛，那是一種極致的優雅，而全新長軸距E級車在保持家族基因的同時，也擁有自己獨特的個性與風格。

　　

　　回到全新長軸距E級車，它擁有所有奔馳家族設計的要素，更飽滿、更具張力的盾形格柵與三叉星徽一樣，也是家族的標志，運動版車型采用了我們也很熟悉的盾標Logo，寶億萊家居飾品，細節的處理在向AMG的設計靠攏，這是一種良性的分裂。側面兩車都有著修長的線條，腰線沒有多余的線條勾勒，簡簡單單一筆，設計師告訴我這條腰線的靈感來自于云端的天際線，這種磅礴的思路表達，也就奔馳老爺子能hold住了。

　　

　　

　　有一個細節值得一提，全新長軸距E級車的軸距加長，必然會帶來比例上的考量，與以往加長后部車門的思路不同，這次設計師為全新長軸距E級車增加了一個C柱三角窗，這一設計的來頭有點猛，首次出現是在邁巴赫S級轎車上，C柱小窗的設計有兩個好處，第一，保持了側面線條的比例，第二，后排乘客落座后頭部會“藏”在三角窗的區域，隱私保護更佳。

　　設計的智能

　　其實在相當長的一段時間內，設計常常只與審美或者藝術掛上鉤，在建筑史上，精美的浮雕與廊柱出現在東西方各路建筑設計中，關鍵詞都是對于眼睛的取悅，工業革命后建筑師更多的在考慮如何在有限的空間中平衡，不必帶過多累贅，新的建筑思潮構筑了當今城市的“樣板間”。同理，在汽車領域，用力過猛的例子也不在少數，上世紀六七十年代美國車的常在幻想自己是一臺飛行器，于是我們就看到了各路夸張的尾鰭，這是一種特定時間內對于NASA的某種致敬，寶億萊家居飾品，但是站在現實的角度，這種用力過猛是需要商榷的。

　　

　　全新長軸距E級車的設計是趨于優雅的，因為設計師沒有用力過猛而閃了腰，所以思路是異常清晰的：取悅眼睛并不夠，我們還要功能與智能。

　　

　　全新長軸距E級車的車燈是設計智能的模范實驗點，兩道光帶將燈組分成了明顯的兩個區域，燈組的造型很典雅別致，沒有像“燈廠”那樣刻意求新，不過光線背后的智能科技并不簡單，84顆高性能LED獨立光源可以在不同路況和駕駛狀態下，通過動態組合成不同的幾何排列，實現最精細化控制的光束分布，保證夜間行車安全。尾燈則采用了創新的光源反射技術，設計師意在打造出“星辰”的效果。

　　

　　打開車門，內飾是全新長軸距E級車最具“精裝樣板房”氣質的地方，采用游艇思路的設計做工非常精致，雙12.3英寸高清顯示屏牢牢的控制住了視覺重心，它是整車人機交互的終端核心，也是設計性與功能性結合的精髓之處。氛圍燈的功底也相當了得，64色，當然了，我們的眼睛很難辨認色譜之間細微的差別，64色更多提供的是想象的潛力，藍色的優雅，紅色的激情，紫色的魅惑，粉紅色……額，這全看你怎么想象了。

　　

　　在全新長軸距E級車的上市現場，我體驗了一下它的后排空間，3079毫米的軸距在紙面上對得起它行政級的定位，實際乘坐感覺，寶億萊家居飾品，這么說吧，在后排你可以從容的翹起二郎腿，手托下巴若有所思，也可以放空自己直接來一記“北京癱”，誠然，大空間為我們的心情與狀態，提供了更多的可能性。