用數據說話，誰說廣州跌出一線城市了（圖）

　　廣州一夜入冬，晚上11時的廣州南站卻依然熱火朝天，人潮涌動的場景讓人想起了曾經的廣州火車站。這個點，大多數城市開始沉靜入眠，南方的廣州卻依然迎接來自全國的人流。

　　廣州南站，每天這里的旅客到發數量高達28.94萬，每年的客流量超過1億人次，每小時就有1.2萬人從這里“路過”。

　　每天，近5萬個集裝箱在廣州港集散，廣州港口貨物吞吐量已經排到世界第六。

　　在廣州白云國際機場，每天有15萬人在這里進出，旅客吞吐量位居全國第三。

　　在廣州的地鐵，每天客運量660萬人次，客流強度達2.6萬人次/公里，位居全國第一……

　　這些川流不息的場景，折射著一座城市的活力和競爭力。

　　廣州房價不及“北上深”的一半，有人提出：高房價是衡量城市競爭力的重要指標之一，由此發問：廣州被踢出“一線城市”了嗎？

　　這邊剛問，那邊天津、重慶、杭州等城市都在摩拳擦掌，爭當新一線。

　　“一線城市”還真沒那么容易當。如果，廣州南站、白云機場、廣州地鐵、廣州港進出的人流、物流還不足以讓人對廣州這個“千年商都”的地位信服，那么在反映現代城市地位的信息流、資金流

　　等指標方面，廣州的表現又如何？

　　數據不會騙人！今天，我們從交通、信息、外貿、金融、房價五大方面的數據，來看看廣州這個讓人說不清道不明的城市，是否真的己被改變了“北上廣深”的格局？

　　一、線下：廣州還是那個廣州

　　據國家郵政局預計，今年“雙十一”期間快件量超10.5億件，廣東占四分之一。而多年穩居全國業務量榜首的廣州，今年仍將位列發件量第一。

　　影響客流量與物流量的直接因素，是交通的通達程度。

　　“21世紀，本質上是一場爭奪供應鏈的角力。通過修建基礎設施，打造供應鏈，實現資源、生產、服務、消費的連接。”帕拉格。康納在《超級版圖——全球供應鏈、超級城市與新商業文明的崛起》書中說。

　　交通基礎設施，特別是交通樞紐，依然是決定城市戰略地位的關鍵要素。在國家“十三五”規劃綱要中，廣州與北京、上海一道，被確立為我國的國際交通樞紐。 那么，廣州憑什么當中國的國際交通樞紐？

　　作為全國四大客運樞紐之一，廣州鐵路樞紐目前已經接入京廣、廣深、廣茂等9條干線鐵路，運營里程1674公里。

　　從廣州出發的高鐵，可直達18個省份。按照廣州市發改委起草的《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2016-2030年）》，廣州將形成“四面八方、四通八達、面向全國、連接東南亞”的鐵路網絡。我們看圖說話：

　　1919年，孫中山在《建國方略》中提出建設南方大港的構想。他說：“吾人之南方大港，

　　當然為廣州。” “南方大港”，如今已是現實：今年前三季度，廣州港口集裝箱吞吐量增長6.2%，增速居全國主要港口第一位。今年1-10月，廣州港口貨物吞吐量4.28億噸，國內排名第

　　四，僅次于寧波、上海、天津，世界排名第六。

　　前不久，深圳運營地鐵里程超越廣州、位列全國第三。 現在，廣州又要追上來了。今年年底，廣州六號線二期和七號線一期將開通運行。屆時，廣州地鐵通行里程將達302.2公里，繼京滬后第三個邁進“300”大關。

　　在某種程度上，地鐵是城市建設的衡量指標之一，地鐵總里程數越長，從側面可以反映出城市規模和經濟活力。

　　而從全國地鐵客流強度看，廣州的地鐵客流強度穩居全國第一。同為一線大城市的北上深卻掉出全國前三位置。

　　地鐵客流強度，從一個側面反映了城市實際管理人口數量之多，發達的交通網絡使城市的各個節點之間能夠快速互通互聯，加速人才、資源的快速流動。

　　天上飛、地上跑、水里游、地里鉆，四項全能才能煉出一個響當當的樞紐。

　　總結一句話：城市競爭新戰場已經轉移，爭奪連接、爭奪入口、爭奪供應鏈，才是城市競爭力的可靠來源，廣州正在搶跑。

　　二、線上：一個阿里巴巴就超越廣州了？

　　很多人天天刷微信，卻不知道微信總部設在廣州。

　　1994年，25歲的張小龍研究生畢業，斗志昂揚地來到廣州，投身互聯網大潮。當時，廣州是國內互聯網的創業高地。

　　2005年，馬化騰將張小龍招入麾下后，并沒有讓他到深圳報到，而是允許他和團隊繼續留在廣州。于是，張小龍組建了騰訊廣州研發部，最終搗鼓出了微信。

　　上周，騰訊2016年Q3財報數據顯示，微信和WeChat月活躍賬戶達到8.46億，同比增長30%.很多人會說，微信在廣州，是因為張小龍喜歡廣州，“小馬哥”又偏心縱容他，這有偶然性。可是，各位想過沒有，張小龍不是傻瓜，馬化騰更不是傻瓜，如果廣州沒有支撐微信發展的人才基礎和創業環境，張小龍對廣州還會戀戀不舍嗎？張小龍在廣州干不好微信，馬化騰還能縱容他嗎？

　　其實張小龍是真有眼光。廣州真的是很多互聯網公司的福地。

　　僅天河就聚集了1600家互聯網企業，年營收規模超過1000億元，從這里走出了網易、UC、YY語音。天河的IT互聯網從業人員，僅次于中關村。

　　在中國互聯網協會、工業和信息化部信息中心聯合發布的2016年“中國互聯網企業100強”排行榜中，廣州有8家企業入榜，總數在全國位列第四、廣東位列第一。這里面有：網易、唯品會、歡聚時代、百田、多益、摩拉、久幫、云游控股。對于喜歡網游的人來說，耳熟能詳。

　　在廣州的互聯網企業也賺得盆滿缽滿，一點兒也不比去深圳、杭州、北京差。數據顯示，2015年，廣州全市有187家互聯網企業主營收入超1億元，約是2010年63家的3倍。其中，15家超過10億元，唯品會、網易已成為營業收入超百億元的巨型企業。

　　根據騰訊研究院發布的《中國“互聯網+”指數（2016）》顯示，從城市的角度來看，北京、深圳、廣州、上海四個一線城市分列第一到第四名，“互聯網+”指數之和達到28.26，占據整個數字中國的四分之一強（28.26%）。

　　如果說四通八達的交通樞紐讓廣州捍衛了線下商貿中心的地位，那么不斷崛起的互聯網企業，則讓廣州成為互聯網時代的線上信息中心。

　　微信和WeChat月活躍賬戶達到8.46億，這種數據量，如何支撐？